ACCESIBILIDAD A OPORTUNIDADES DE EMPLEO EN RÍO DE JANEIRO A PARTIR DEL ANÁLISIS ESPACIAL DEL SISTEMA BRT
DOI:
https://doi.org/10.4215/rm2026.e25010Palabras clave:
Accessibility, Public transit, BRT system, socio-spatial inequality, Urban AnalyticsResumen
La desigualdad socioespacial es un tema clave para la Geografía. Comprender la relación entre el lugar de residencia y la disponibilidad de empleos, mediante el análisis de la accesibilidad, es una cuestión geográfica de notoria importancia para la planificación urbana. Este estudio analiza la accesibilidad al empleo a través del sistema BRT en la ciudad de Río de Janeiro, considerando ventanas temporales de desplazamiento (30, 60, 90 y 120 minutos) e indicadores socioeconómicos (renta y color/raza). Utilizando datos del CNPJ para mapear empresas, sectores censitarios del Censo de 2010 y simulaciones de rutas en SIG con datos GTFS, se calculó la accesibilidad acumulativa al empleo para residentes situados a un máximo de 15 minutos de las estaciones de BRT. Los resultados revelan una fuerte correlación entre la renta media y la accesibilidad en ventanas cortas (30 minutos), con un mayor acceso en subcentros (Madureira, Barra da Tijuca). En ventanas mayores (60-120 minutos), aunque la cobertura aumenta, persisten las desigualdades: los sectores periféricos (Santa Cruz, Campo Grande), com población de menor renta, presentan un menor acceso incluso en desplazamientos prolongados. El análisis destaca las inequidades socioespaciales, reforzadas por la distribución desigual de oportunidades y la priorización de ejes centrales en el BRT. Se concluye que las políticas de transporte deben integrar la equidad, expandiendo las conexiones periféricas y considerando dimensiones temporales y socioeconómicas para reducir la segregación urbana.
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